“食安膳食”乘著國家產業改革政策的春風在短短幾年內茁壯成長，現已建立了立的副食品配送中心，目前，已為70多家企事業單位提供、的餐飲服務。
蔬菜配送線路優化：
配送運輸通常面對眾多的用戶，適合于批量小、種類多的商品的運送，路線短但繁雜。同一路線往返次數多且線路較為固定，即使一條線路一次運輸節約費用不多，但由于次數多，總費用能降低很多。正是由于配送運輸的特點，合理規劃配送路線對配送成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，制定的運輸路線，選擇合理的運輸方式和運輸工具，通常把汽車作為主要的運輸工具。這也是整個配送網絡優化的關鍵環節。
合理確定配送路線就是用少的動力，走短的里程，花少的費用，經少的環節，以快的速度把貨物運至用戶手中。確定配送路線涉及的因素很多，主要因素有運輸距離、運輸環節、運輸工具、運輸時間、運輸費用等。合理配送中的路線選擇問題實質上往往上多目標的，也就是說，一條從產品供應源的路線要受到一個以上的目標影響。目標可以是運輸費用少、運輸風險小、運行時間短或需求滿足情況等。

蔬菜是我們的餐桌上的*食品，但隨著經濟的發展，很多城市已經實現了現代化建設，許多村莊被轉化為城市地區，其次是造成可耕地面積繼續下降。因此，也造成了蔬菜市場價格的不斷發展上升。 所以，在許多場合，如超市、學校、公司等都采用蔬菜配送來滿足需求。因此，蔬菜配送行業已經變得越來越流行。

通過初步分析，我認為中國的發展需要兼顧城市和農村，這種兼顧是順其自然的，中國十五億人口中有九億農民，除去在城市務工的部分城市不可缺少的農民工，在農村的農民是有能力和條件通過精耕細作為城市提供高質量農產品的，而且這也是解決中國就業問題的有效途徑，只是現今的農產品流通模式造成了當前農民不種地的現狀。農產品大部分利潤被中間環節所賺取，農產品市場混亂，農民利潤微薄，市民不能有效辨別農產品質量，即使花高價錢也不能買到高質量的農產品。只有通過點對點的農產品輸送服務，重新建立一種相互信任的制衡機制，讓城市和農村形成更加緊密的關系網絡，盡量減少中間流通環節，提高農民收入，進而提高農產品質量，而不是靠過度的規模化生產來提高少部分農民的收入，將那些沒有生存技能的農民變成市民，給城市帶來過重負擔。 限于非規模化和農戶農產品產量，在該配送系統前期，我只選擇那些有高質量農產品需求的市民（高收入群體等）或者市民（孕婦、老人、兒童等）作為配送對象。這種資源稀缺的現象也會引起人們的重視，有助于信任渠道的建立。

蔬菜可以從農貿批發大市場進購，品類多樣，產品質量也好。企業要求銷售和利潤化，為了讓利潤變大，開展一個以蔬菜物流批發式配送為主的農產品配送公司會有很大的市場潛力。
聯旺的使命是努力構造整個食品餐飲產業鏈的安全體系，建立從生鮮基地采購到餐桌的食品供應鏈，為客戶提供基于食品安全的綜合服務解決方案，提升客戶在非核心業務上的管理和服務品質，從而使客戶能夠專注自己的核心業務，提升客戶在市場的綜合競爭力和持續發展。