東莞市食安膳食管理服務有限公司的服務隊伍，以及完善的服務機制，經過多年的努力拼搏，贏得了廣大客戶的信賴和支持，迄今為止,已與70多家企業、學校、工廠建立長期合作關系,其中有華為科技、萬科地產、電器、美泰玩具、萬達文華酒店、喜達屋（雅樂軒酒店）等知名企業。
海鮮物流配送的流程是什么？
一、 接收訂單
是要接收訂單，將所有的海鮮配送訂單整理好，才能夠進行接下來的步驟。接收訂單的渠道有很多，比如線上接收，面對面接收，電話接收等等。在接收完訂單后，要進行訂單的確認。
二、 取貨調貨
相關的人員要根據訂單上面的商品以及數量去比對庫存，進行取貨調貨。如果庫存足夠，直接將顧客所需要的商品取出；如果不夠，則需要進行調貨或者補貨，確保自己的商品充足。
三、 分揀裝箱
在確定完商品無誤后，將取出的商品進行分揀裝箱。將已經有損壞的商品挑出來，然后根據商品種類的不同進行分類擺放，也方便后期的存儲。將商品分揀完后裝箱放入運輸工具中進行存儲，方便配送。
四、 及時配送
海鮮是很容易壞的，需要進行及早配送。海鮮配送公司要及時將顧客需要的海鮮產品配送過去。在配送過程中需要注意海鮮的質量，存儲溫度和氧氣含量，保證海鮮的新鮮度，做到讓顧客滿意。顧客拿到商品后，需要讓其核對簽字，避免后續出現問題。

海鮮近幾年越來越受消費者的歡迎了，但如果不是居住在海邊，想吃海鮮就得依靠物流配送，因此海鮮的價格往往比較昂貴。

我國冷鏈物流行業發展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問題。因此建議應該認真的分析此行業的“性格”，明確其優缺點，做到有的放矢，對發展中出現的問題應對自如。農產品市場：據有關媒體報道，全國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品約為700億元，造成了巨大的經濟浪費。這一損失正是由于采用不恰當的運輸方式所產生，如能在農產品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務，才可大限度減少果蔬運輸過程中的損耗，因此農產品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內社會投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農產品冷鏈物流網絡服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈系統的比重只有5%、15%、23%。在歐美日本等發達國，農產品進入冷鏈流通在95%以上。

海鮮對于配送的要求比較高，在途中易容易損壞，因此它的運輸成本非常高，這也是為什么我們購買海鮮那么貴的原因。所以說，海鮮貴其實并不意味著海鮮配送，恰恰相反，它意味著配送的難度大。當然也不能說不，畢竟商家都是以希望才做這個生意的，所以具體情況還要看經營者的能力了。

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